原因：励磁机磁场变阻器断线。处理：查明断线处并接好。（12）原因：可控硅励磁装置不起励。处理：检查主机是否有剩磁电压，如果没有则应向转子励磁绕组充磁，或者检查触发器是否工作。（13）原因：可控硅触发不工作。处理：检查交流电源是否投入。（14）原因：发电机剩磁消失，或剩磁太小。
停机后经常失去剩磁，是由于励磁机磁极所用的材料接近软钢，剩磁较小，停机后励磁绕组中没有电流时磁场就消失。（2）发电机的磁极失去磁性。（3）励磁回路元件损坏或线路有断路，短路或接地现象。（4）励磁机电刷与换向器接触不良或刷架压力不足。（5）励磁绕组接线错误，极性相反。
翼中电站柴油发电机组）柴油发电机组启动没有电压，是不是整个机组坏掉了呢？启动没电压很可能是没有磁场了。
汽车发电机不发电可能由发电机本体故障、皮带传动问题或电压调节器异常等原因导致，具体分析如下：发电机皮带传动问题皮带打滑或断裂：发电机通过皮带与发动机曲轴连接，若皮带老化、松弛或断裂，会导致发电机无法随发动机运转。检查方法：在发动机运转时观察发电机皮带轮是否转动。
发电机不发电的主要原因是发电机过热，可能由定子电压过高、三相负荷电流不平衡、风道积尘堵塞、进风温度过高、冷却器堵塞、轴承损坏或润滑不足等引发，此外还可能涉及传送带故障、导线连接问题、主熔丝故障、内部故障、搭铁不良或蓄电池损坏等。
发电机不发电的常见成因可分为电气系统故障、机械结构故障、外部工况异常三大类 电气系统故障（占比最高的故障类型）励磁回路问题：励磁绕组断路、短路，或是励磁碳刷磨损过度导致接触不良，无法向转子提供励磁电流；电压调节器损坏，无法正常调控励磁电压。
发动机不发电可能由发电机内部故障、发电机过热、电路问题、机械驱动故障、柴油发动机特定问题或电池损坏导致，具体如下：发电机内部故障发电机内部组件损坏是常见原因。例如，二极管击穿、电刷卡住、转子磁场绕组不通电或定子绕组故障，会直接导致发电功能失效。
1、0千瓦柴油 发电机AVR坏了，发电机就不能发电，原因有：内部可控硅开路，发电机就发不出电。内部控制电路失控了，发电机发出的电压就升高。内部检测比较控制电路故障一般发电机电压不能达到额定值。
原因：发电机剩磁消失，或剩磁太小。处理：用直流电源重新充磁。
原因：励磁机磁场变阻器断线。处理：查明断线处并接好。（12）原因：可控硅励磁装置不起励。处理：检查主机是否有剩磁电压，如果没有则应向转子励磁绕组充磁，或者检查触发器是否工作。（13）原因：可控硅触发不工作。处理：检查交流电源是否投入。（14）原因：发电机剩磁消失，或剩磁太小。
发电机的磁极失去磁性。（3）励磁回路元件损坏或线路有断路，短路或接地现象。（4）励磁机电刷与换向器接触不良或刷架压力不足。（5）励磁绕组接线错误，极性相反。（6）发电机电刷与滑环接触不良，或电刷压力不足。（7）发电机定子绕组或转子绕组断路。（8）发电机引出线接线松动或开关接触不良。
发电机的转子是一个电磁铁（使用直流电），电磁铁一旋转，定子绕组就有输出和转速同步频率的交流电。另外，定子有一个绕组专门提供转子的生磁用电，不过需要整流。一般在停机后转子留有剩磁，如果剩磁消失就要用6~12V电源充一下磁（别熄火），正负不要搭错了。
主要原因：发电机过热 （1）发电机没有按规定的技术条件运行，如定子电压过高，铁损增大；负荷电流过大，定子绕组铜损增大；频率过低，使冷却风扇转速变慢，影响发电机散热；功率因数太低，使转子励磁电流增大，造成转子发热。应检查监视仪表的指示是否正常。
发电机内部故障发电机内部组件损坏是常见原因。例如，二极管击穿、电刷卡住、转子磁场绕组不通电或定子绕组故障，会直接导致发电功能失效。
你的这个发电机不发电的原因，就是电磁线圈中没有剩磁了，解决办法是，用一根导线从电瓶正极连接发电机磁场接线柱（F）数秒钟就可以了。
发电机的磁极失去磁性。励磁回路元件损坏或线路有断路，短路或接地现象。励磁机电刷与换向器接触不良或刷架压力不足。励磁绕组接线错误，极性相反。发电机电刷与滑环接触不良，或电刷压力不足。发电机定子绕组或转子绕组断路。熔断器熔断 发电机引出线接线松动或开关接触不良。
或是接线处有虚焊、积尘导致间歇性导通。当设备振动、部件热胀冷缩时，接触点会短暂断开，引发不发电，待振动缓解或温度变化后又能重新接通。排查时可重点检查发电机励磁端的接线柱、外接励磁电源线的插接件，用万用表测量导通性，紧固松动端子，清理氧化层。
原因：励磁机磁场变阻器断线。处理：查明断线处并接好。（12）原因：可控硅励磁装置不起励。处理：检查主机是否有剩磁电压，如果没有则应向转子励磁绕组充磁，或者检查触发器是否工作。（13）原因：可控硅触发不工作。处理：检查交流电源是否投入。（14）原因：发电机剩磁消失，或剩磁太小。
